【BF專欄】馬斯克V.S.馬化騰,科技界的羅馬與漢朝

【BF專欄】馬斯克V.S.馬化騰,科技界的羅馬與漢朝

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By 艾瑪 on 07 Feb 2018

埃隆·馬斯克又做了一件舉世矚目的事——201826日,SpaceX的重型獵鷹火箭首次發射成功了,它不僅將一輛紅色特斯拉跑車成功地送入了太空,而且還成功地回收了兩枚助推火箭。成千上萬人在電腦屏幕前見證了這一偉大時刻。這是自阿波羅時代土星5號火箭以來,人類設計出的威力最大的火箭。

馬斯克說,“它將往返于地球和火星之間,我們估計它會在這條軌道上運行數億年,甚至超過10億年。有時候,它將會特別靠近火星,還有很小很小的可能性,它會撞在火星上。”

人類離火星又進了一步,或許移民火星真的已經不遠了。

感歎中,艾瑪翻出曾經的舊文與大家分享,撰文日期2017年11月24日,當時馬斯克剛剛推出Roadster 2跑車和電動貨車。


艾瑪幾天前,寫了《Tesla與鋼鐵俠》一文,正在寫這篇文章的時候,埃隆·馬斯克和他的Tesla又做了一件震驚全球的事兒。

1. 再破新記

Tesla新出了一款跑車Roadster 2 , 以百公里加速1.9秒、最高時速402 公里/小時,一次充電可以行使1000公里的成績,再次刷新了世界紀錄。

1.9秒,從完全靜止到100公里,有人說,這完全是火箭發射般的加速感。

這輛刷新人感官的跑車,售價20-25萬美金。


/來自網

在這次發佈會上,Tesla還推出了旗下第一輛電動卡車Tesla Semi。和普通卡車不同,Semi非常安靜。

百公里加速:普通柴油發動機 15秒,Semi 5秒。滿載約40 噸貨物的百公里加速,Semi 也只需要 20 秒。

續航能力:Semi一次能跑約 800 公里。

充電時間:普通卡車油缸很大,約十幾分鐘加滿一缸油。Semi充電需要30分鐘,只相差十幾分鐘。

自動駕駛功能:由於長途貨運很容易產生疲勞感,Semi 搭載了最新的自動駕駛系統,有自動刹車,自動跟道和碰撞預警功能

其他優勢:擋風玻璃是防爆玻璃


滿載約40 噸的百公里加速,特斯拉 Semi 也只要 20 

每次都是這樣,當旁人以為就快追上馬斯克的時候,他總是再一次縱身而起,將對手們遠遠拋離。那個在發佈會上看起來不太自信、說話還時不時磕磕碰碰的男孩,用這一次又一次的技術突破,嘲笑著他那些平庸的對手們。

艾瑪曾在前文裡寫:馬斯克的傳奇跌宕起伏,不像是存在於現實中的,更像是小說或銀幕杜撰。不光如此,還是那種每看一次,都會讓人振奮不已的故事。

埃隆·馬斯克,到底是什麼樣的人?他為何被人稱為鋼鐵俠?他與其他IT大神,到底存在了哪些區別?請聽艾瑪徐徐道來。

2. 來自南非的屌

馬斯克絕對是美國夢的典範。

他來自遙遠落後的南非。父母在他幼時離異,他跟隨父親生活,似乎與父親也不太和睦。在學校長期被欺淩,甚至有一次被推下樓梯,跌壞了鼻子需要整形修復。

17歲時,隻身前往加拿大投奔遠房表舅,卻發現表舅搬家了。之後一年,他一直在加拿大打散工,在農場種過菜,打掃過糧倉,清理過木材廠的鍋爐房。

他回憶清理鍋爐房那段日子時說:你要用鐵鍬把滾燙的沙子、粘稠物和熱氣騰騰的殘渣鏟到通道外面,而且你必須原路返回,因為沒有逃生出口。如果待在那裡超過30分鐘,你會被熱死。最初一起工作的有30人,一周結束後,只剩下馬斯克和另外兩位男士。

18歲時,他開始在加拿大皇后大學讀書,室友是一個香港人。三年後,他拿到了賓夕法尼亞大學的獎學金,他同時修了沃頓商學院的經濟學學位元和物理學學位元,從此開啟了屌絲逆襲之路。

3. 都是他們老馬家

這些年,似乎姓馬的都特別好運。

昨天艾瑪看到一個段子:

-- 少年強,則Pony Ma(馬化騰)強;

-- 婦女強,則Jack Ma(馬雲)強;

-- 老人強,則Mingzhe Ma(馬明哲)強。

這個姓馬斯克的男孩,與馬化騰同年,都是1971年出生的70後。兩個人都有些羞澀。


/來自網路

1)青

10歲的馬斯克第一次看到了電腦,纏著父親買了下來。12歲時,他編寫了名為Blastar的太空遊戲軟體,並賣了500美金。

14歲的馬化騰向家裡索要一台准專業級的天文望遠鏡,並在15歲的時候觀測到了哈雷彗星,寫了份觀測報告,獲得了觀測比賽三等獎,得了40元的獎金。

1989年,馬斯克入讀加拿大皇后大學,馬化騰入讀深圳大學。

2)初

1995年,馬斯克進入斯坦福大學攻讀碩士課程,但僅入學2天,就輟學回家創業,花了2.8萬美金成立了Zip2公司,這是大眾點評和百度地圖的前身。而那一年,馬化騰花了5萬元搞了個惠多網站點,起名為Ponysoft,後來被人簡稱為馬站,是一種BBS建站程式,通過電話線連結,以點對點方式轉發信件。當時全中國的網站不到10個。

19981111日,被確定為騰訊的創辦日。事實上,真實的創辦日子並不確定,據說,自1998年春節到1999年那段日子,都是騰訊的起源萌芽期。而這個時候,馬斯克的Zip2正在被人收購。1999年初,美國康柏公司以3 .07億美元現金和3400萬美元股票期權收購了Zip2公司,28歲的馬斯克在這筆收購中獲利2200萬美元。

馬斯克一拿到錢,立馬投入了1000萬美金與人合夥創辦了X.com,從事線上金融服務和電郵支付業務,這是支付寶的前身。2000年,X.comConfinity公司合併,並於次年將公司名字改為PayPal,馬斯克是最大股東並擔任CEOPayPal是全世界首家互聯網金融公司,它開創性地把電子支付工具打造成了金融超市,為網路時代個人理財工具提供了思路,是現如今如火如荼的互聯網金融革命的基石之一。

3)危

2000年,馬斯克與大學戀人結婚,在度蜜月期間,遭遇公司政變,馬斯克CEO職位被取代。

那時候,馬化騰也正在經歷資金危機,開價300萬,到處找人購買騰訊。據稱,包括深圳賽格集團、廣東電信等6家公司拒絕了這筆買賣。20004月,風投IDG和李澤楷的盈科在納斯達克爆破前夕拉了騰訊一把。

4)小

2002年,PayPal上市,這是“911事件後美國第一個上市的公司。同年被eBay15億美元的股票收購。31歲的馬斯克作為最大股東拿到了其中的1.8億美元。同年,馬化騰受馬雲之邀,參加第三屆西湖論劍,第一次在全國性的行業領袖論壇露面,同場的還有張朝陽、丁磊、王志東和王俊濤。

4.  而立之年,險死還

人一生中會遇到很多選擇,不同的選擇鑄就了不同的人生,形成了不同的格局。

2002年的馬斯克,剛剛三十而立。可馬斯克做到的遠遠不止於而立,他已經實現了大多數人一生的夢想。17歲還在鍋爐房清理殘渣的他,28歲成了擁有千萬美金的富翁,31歲已進階到了億萬。

這兩年,他經歷了太多事情。他第一次與妻子度蜜月,遭遇paypal內部政變,沒開始,就草草回美國救場。事情落幕後,他再一次與妻子去度那個推遲了很久的蜜月。這次蜜月,他感染了瘧疾,差點丟了性命,他用六個月的時間才恢復了健康。

也許遭遇了險死還生,他厭倦了PayPal的勾心鬥角和激烈競爭,不再擔任PayPal CEO的馬斯克從矽穀搬去了洛杉磯,那裡他找到了更大的舞臺、更宏偉的目標,開啟了他波瀾起伏的人生新篇章。

如果沒有這個轉折,馬斯克就會像歷史上所有那些普通的億萬富翁一樣,慢慢淹沒在歷史的塵埃中,沒有任何特色。不過是又一個早慧的天才,另一位年少得意的成功企業家罷了。


/Anna Vital

搬到洛杉磯後,馬斯克重新撿起兒時的太空夢想,開始頻繁地與航空專家和太空愛好者接觸。

他打算從俄羅斯購買一枚二手的洲際導彈。但俄羅斯人對這個年輕的小夥子頗為輕視,漫天要價,草草應付,雙方不歡而散。

沮喪的馬斯克決定自行製造火箭,於是成立了第三家公司Space X,開始研究如何降低火箭發射成本,並計畫在未來實現火星移民,打造人類真正的太空文明。

那一年,還發生了一件不幸的事兒——他剛出生沒多久的第一個孩子夭折了。悲痛讓他更沉埋於Space X的工作。

5. 把錢扔進航太業的傻

但是,宇宙這麼神秘,太空如此遙遠,那裡有著太多未知的危險。如美國、蘇聯、中國這樣的超級大國,發射火箭尚且經歷了無數次失敗,何況是一個剛起步、僅由一個新晉富豪個人支撐的企業。這是一場燒錢的遊戲,是一次世紀豪賭。

儘管SpaceX組建了一支陣容強大的團隊,火箭升空的進程卻遠比預期的要艱難太多。

1)艱難險

2004年初,Space X的火箭沒能發射,因為引擎需要更多的測試。

他們在夏威夷附近的誇賈林島上建立了發射基地,在赤道附近發射火箭可以為火箭提供額外的動力。但那裡基礎設施簡陋、濕度驚人、陽光毒辣,工程師們用如同古埃及人運送建造金字塔的巨石一般,用最原始的方法搬運火箭。

2006年,承載著Space X團隊心血的獵鷹1,只在空中運行了25秒,就重重地砸在了發射場地上。

2007年,獵鷹1第二次發射,成功把火箭的第二級送入了軌道,但5分鐘後,打轉、燃燒,最後爆炸了。

馬斯克在失敗報告中寫:飛馬火箭發射了9次,只成功了5次;阿麗亞娜火箭發射了5次,只成功了3次;阿特拉斯火箭發射了20次,成功了9......Space X將繼續努力,不成功誓不甘休

這時候,馬斯克的錢快要花光了。


Space X發射基地位元於誇賈林島。圖/Google

2)絕地反

20088月,獵鷹1再次試射失敗。員工們瀕臨奔潰,有些人當場痛哭失聲。

20089月,他們進行了有可能最後一次試射,因為馬斯克的資產只夠支撐到年底。歷時六年,他們終於成功了,這是人類歷史上第一枚私人製造的成功升天的火箭。

2008年底,Space X成功爭取到了Nasa價值16億美元的合約,成為了其國際空間站的供應商。

為了把運輸成本降到最低,Space X 從網上購買過二手儀器,找打撈公司打撈火箭殘骸。

Space X 每次發射只需要9000萬美金,而以往美國火箭發射依靠的ULA則要3.8億美金。因此,越來越多的政府機構、私人機構將他們的衛星交給Space X發射。

201012月,Space X 成功將龍飛船發射到地球軌道,進行了環球旅行。這是全球有史以來首次由私人企業發射到太空,並能順利折返的飛船。整個宇航界為之震動。

20125月,龍飛船成功與國際空間站對接後返回地球。這個創舉讓Space X成為第一個成功與國際空間站對接的私有企業。Space X也成為世界上僅有的四個掌握了航天器發射回收技術的國家或機構,其他三個為:美國、俄羅斯和中國。

2014年,Space X發佈了第二代龍飛船,可以運載7名宇航員或等量貨物,還可以自主和國際空間站對接、自主降落的能力。這使得飛船的回收變得非常容易,不再需要花钜資去海上打撈。航太業一直發展緩慢,很大程度上就是因為飛船隻能一次性使用,價格太過昂貴。相信之後將帶來航太業的迅速發展。此外,由於使用了3D列印技術,沒有焊接和拼裝,強度達到了前所未有的水準。

此外,Space X 還把三台獵鷹9火箭綁在一起,擁有了史上最大載重量,超過波音公司重型火箭一倍,造價卻只有30%


第二代龍飛船。圖/騰訊科

6. 常常徘徊在破產邊緣的Tesla

早在2004年,Space X 還沒有面臨財困,火箭也還沒試射失敗。馬斯克做了另一件瘋狂的事:他在巨額投資航太業的同時,砸630萬美金入股了電動汽車公司Tesla,成為了該公司的大股東和董事長。

Tesla出現之前,傳統汽車行業已經多年沒有新進展了。市面上的汽車,差距不大,無非是多個氣囊或少個音響,製作材質之間的差異罷了,沒有根本性的不同。

那些傳統汽車企業公司生產出來的電動汽車,續航能力有限,性能平平,外形也很一般。比如1991年通用汽車曾研發出全世界第一款量產電動汽車,但這款車其貌不揚,續航里程只有140公里,且投入與產出比太低,在生產了2000多輛之後,宣佈停產。

艾瑪在前一篇文《Tesla與鋼鐵俠》中詳細介紹了Tesla與傳統汽車的不同,有興趣的童鞋可以去看。

儘管,如今的Tesla已經成為汽車世界的明星話題,甚至在Tesla迷中引發了類似宗教般的激情。但Tesla公司的發展極其不順利,兩次頻臨倒閉,至今依然還有巨大的財務壓力。

20067月,在矽穀的一次展示會上,Tesla一輛黑色、一輛紅色雙座敞篷跑車概念車首次亮相,從起步到100公里只需要4秒,把當時其他電動車遠遠拋在後面,引起巨大的轟動。當場抽籤下了很多訂單。後來甚至需要通過拉關係,才能買到預訂汽車的名額。

1)離破產只剩下幾個小

當行銷獲得了超乎預期的成功後,公司的重心重回研發領域,打算把概念車量產時,由於馬斯克對車輛各種高要求的偏執,對汽車功能時不時進行改動,以致研發工作頻頻遭遇瓶頸,交貨期一拖再拖。

變速箱問題成為了危機大爆發的導火索。研發團隊早年對變速系統做出的錯誤假設,令變速箱無法適應從第一檔變速齒輪到第二檔變速齒輪之間的落差,可能對車子造成災難性的損壞。因此,研發團隊必須再一次從零開始著手解決這個問題。

供應鏈、生產環節成本控制的管理混亂,接二連三暴露出來,嚴重影響到了公司的運作。

在新聘請的經理人調研下,發現原本以為一輛車成本是6.8萬美金,實際成本居然高達20萬美金。而預訂車的售價只有10萬美金,也即每輛都要虧損10萬美金。馬斯克說我覺得這無異於晴天霹靂

高層因此被大換血,Tesla的創始人艾伯哈德從CEO的職位被降職至CTO。很快,他離開了自己一手創辦的企業。


Tesla 總部 /Windell Oskay 

2007年底,儘管請了一位CEO,但馬斯克開始直接插手公司的日常管理,那位CEO更像是一個傀儡。馬斯克一邊在Space X一次次試射失敗的陰影下煎熬,一邊加大在Tesla的時間投入。他經常坐著私人飛機在矽穀(Tesla所在地)和洛杉磯(Space X所在地)的兩座辦公樓中穿梭。

他要求員工們週六日加班,直到這項計畫完成。要求員工每週四早晨7點開會,審閱最新的原材料帳單,他們必須瞭解每個零件的價格,制定合理的計畫讓價格變得更便宜。

有人抱怨說,太辛苦了,應該休息一下陪陪家人。馬斯克說我們破產之後,會有更多時間陪家人的。” Tesla的員工終於見識到了那個Space X公司員工早已習以為常的馬斯克。

馬斯克把全部身家都投入了Space XTesla, 進入2008年,他的錢就快花光了。

為了讓Tesla堅持下去,馬斯克四處找投資人,並說服公司員工出錢投資。客戶的預付款巨額虧空,卻遲遲交不出車來,這不僅會讓馬斯克破產,甚至會送他進監獄。

200810月,第一批Tesla Roadster下線並開始交付。在馬斯克如暴君似的管理下,新車成本控制在了12萬,離初始時定下的7萬成本相差甚遠。Tesla不得不將售價提高至11萬,引起了客戶極大的不滿。即便如此,Tesla每輛車依舊要虧損1萬。

2008年底,馬斯克又賣掉了自己在其他公司的股份,籌集了最後的2000萬美金,期望能夠讓Tesla度過2008年,而自己則需要靠朋友借錢生活。

這時候,Space X拿到了Nasa的合約,收到了16億的報酬。在征得Nasa同意後,把一部分資金轉給了Tesla,其他投資人也拿出了一部分資金。在這之前,Tesla距離破產只有幾個小時。他們已經付不出第二天員工的工資了。


/Garin Kilpatrick

2)剛上市,又要破產?

2009年,奧巴馬和朱棣文參觀了Tesla工廠,之後Tesla從美國能源部獲得了4.65億美金的低息貸款。

20106月,Tesla在納斯達克上市,淨募集資金約1.84億美元,成為自1956年福特汽車上市以後的第一家上市的美國汽車製造商,也是唯一一家純電動汽車獨立製造商。

但很快,特斯拉再一次瀕臨倒閉。

儘管Model S令人印象深刻,但產能很低,每週只能出10輛,且品質不穩定。股票被瘋狂做空。

20134月,Tesla又一次撐不下去了。馬斯克向Google兜售,但又不想放棄對Tesla的絕對控制權。雙方在協商的過程中,銷售團隊破釜沉舟,帶著僅有2星期的營運現金,成功銷售了上千輛電動車,趕在第一季度結束前首次轉虧為盈,短短兩個月,股價從30美元飆升到了130美元,讓Tesla又一次度過了難關。

20135月,馬斯克在個人博客中寫:只想對客戶和投資人說聲謝謝,你們給了特斯拉一個穿越漫漫長夜的機會,沒有你們我們走不到今天。


馬斯克和他的五個兒子。圖/來自網

直到今天,Tesla依舊常常推遲交貨期,且一直靠貸款融資支撐著,業界依然時不時會傳出Tesla即將倒閉的傳聞。

7. 生命不止,腳步不

也許這就是馬斯克的命運——波折、動盪、大起大落。但這不能阻擋馬斯克大跨步前進。

2006年,他再次出資1000萬美元創辦了Solar City,目標是讓千家萬戶使用太陽能發電系統,加速可持續能源時代的到來。如今,Solar City已經是美國太陽能發電系統供應商龍頭,在加州、亞利桑那州和俄勒岡州的500個社區提供服務。

2011年,馬斯克對外承諾,將要在2021-2031年間,把人類送去火星。

2013年,因為對造價高、速度慢的加州高鐵專案深感失望,馬斯克提出“Hyperloop”超回路列車)的新型交通概念。根據理論,超回路列車將在幾乎真空的管道中,以電磁懸浮原理推動高速前進,每艙配有排氣系統,減少摩擦力。運送艙前方亦配有大型風扇,吸氣排向後方減輕風阻。據說,如果實現,能讓人們以類似音速的速度通行,30分鐘內能跨越560公里,比商用飛機還快。

2014年,馬斯克宣佈,將與同行分享特斯拉的所有技術專利,以推動電動汽車技術的進步。

2015年,馬斯克創辦非營利組織OpenAI,研究對人類安全、有益的人工智慧。

他的辦公室掛著大幅的火星照片,Tesla 電動車中的一款地圖也是以火星為背景。他一直在為火星殖民計畫努力。他說:我希望我在火星上死去。

這就是埃隆·馬斯克:聰明、瘋狂、偏執、實幹。

如果說馬化騰是一個偉大的企業家,那麼馬斯克則是一個偉大的夢想家。他就是矽穀鋼鐵俠

8. 羅馬與漢朝的相

20173月,騰訊收購了Tesla 5%的股權,成為Tesla的第五大股東,前四大股東分別為馬斯克,持股約21%;富達投資(Fidelity),持股14%;英國投資基金Baillie Gifford,持股8.2%;美國投資基金普信集團(T. Rowe Price),持股7.3%

這起交易涉及金額達到了17.8億美元。特斯拉股價隨即上漲2.7%,成立僅僅14年的特斯拉市值達到450億美元,在汽車行業僅次於通用和福特。

這兩位同年出生、境遇傳奇的小馬哥,第一次攜起手來。未來,他們將一起著手推進無人駕駛的電動汽車,以及借此技術開發娛樂到電子商務、物流等輔助專案等等。

讓咱們吃瓜群眾拭目以待吧。

Tesla 小趣聞:

* Tesla 的名字是為了紀念物理學家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla

* Tesla不同系列的車輛組成了Sexy(性感的)一詞,如Model S, Model 3(因為福特總裁聲稱他們將用Model E,因此改用中文的三橫代替了E)Model X, 以及將會推出的 Model Y.


(本文經由博客艾瑪授權轉載,並同意BusinessFocus編輯文章與修訂標題。文章內容為博客個人意見,不代表本公司立場。)

Text & photos: 艾瑪


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